El silicio cívico 2008 de Honda combina la dirección maquinilla de afeitar-aguda con su motor alto-revving potente 4-cylinder y suspensión dinámica de los deportes. Dirigido para el conductor del entusiasta, el silicio cívico combina el refinamiento diario del cívico en un paquete alto-entretenido del funcionamiento. Para 2008, los debuts cívicos del Sedán del silicio de la producción exclusiva y limitada MUGEN con una suspensión de alto rendimiento, las ruedas de aluminio forjadas ligeras, el kit aerodinámico del cuerpo con el interceptor aerodinámico posterior ajustable del ala, y un dispositivo de escape deporte-templado.

Un 2.0-liter, 16-valve, motor del i-VTEC de DOHC produce 197-horsepower en 7.800 RPM y 139 libra-pies. del esfuerzo de torsión en 6100 RPM. Una transmisión manual estándar del cerrar-cociente 6-speed permite cambios rápidos, lisos del engranaje con el esfuerzo de torsión distribuido vía limitado-desliza el diferencial para la tracción realzada en situaciones que conducen de alto rendimiento.

Las citas exteriores incluyen un interceptor aerodinámico posterior discreto del ala y emblemas delanteros y posteriores del silicio. El diseño interior provee de un ambiente funcionamiento-que conduce los asientos sintéticos firme-alentados del ante con la costura roja, galgas retroiluminadas rojas, y una perilla cuero-ajustada de la rueda y de la cambio de manejo. El tablero de instrumentos de dos niveles del interior transporta un diseño futurista con el metro de la ra'pido-referencia que coloca e incluye una luz de indicador del revolucio'n-li'mite.

¿El silicio cívico 2008 de Honda se jacta de una amplia gama de las tecnologías estándares de seguridad comenzando con la ingeniería avanzada de la compatibilidad? (AS?) la estructura del cuerpo, las bolsas de aire laterales de la cortina, el conductor y las bolsas de aire delanteras del lado del pasajero con un inquilino del pasajero-lado colocan el sistema de la detección (OPDS), y la dual-etapa, el conductor y las bolsas de aire delanteras del pasajero (SRS) del dual-umbral. Los alojamientos delanteros activos de la cabeza del asiento se diseñan para ayudar a reducir la severidad de lesión del cuello en el acontecimiento de una colisión posterior. Las características activas estándares de seguridad incluyen un sistema de frenos anticerrojos (ABS) con ayuda del freno y la distribución electrónica de la fuerza del freno, seatbelts delanteros con pretensioners y limitadores de carga automáticos, y un diseño peatonal de la mitigación de lesión incorporado en el exterior delantero del vehículo.